De Britse auto-industrie heeft getroffen op het overheidsbeleid voor koolstofdioxide (CO2) -doelen, waarschuwend dat een “anti-dieselagenda” de kansen moeilijke CO2-doelen in gevaar is ontmoet tegen 2021.
De oproep volgt op het nieuws dat 2017 de eerste toename van de gemiddelde CO2 -emissies ooit heeft geregistreerd – een ontwikkeling die Auto Express tegen het einde van vorig jaar heeft gerapporteerd.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
• De overheid verliest de hooggerechtshof over vervuilingsplannen
Een nieuw rapport van de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) benadrukt de gemiddelde nieuwe CO2 -uitstoot van auto’s met 0,8 procent in 2017 en bedraagt momenteel 121 g/km. Dat is ondanks dat de jaarlijkse verminderingen van 5,9 procent nodig zijn voor de industrie om CO2 -doelen te bereiken die zijn vastgesteld voor 2021, waarvoor nieuwe auto’s gemiddeld slechts 95 g/km CO2 moeten uitzenden.
De SMMT zegt dat de CO2 -toename van bijna de helft van 2017 kan worden toegeschreven aan de daling van 17,1 procent van vorig jaar in de verkoop van dieselauto’s, die meestal minder CO2 produceren dan hun tegenhangers.
De organisatie geeft de schuld aan de daling van Diesel in populariteit op het gebied van “verwarring over overheidsbeleid” en roept op tot “consistentie van de overheid in berichten aan consumenten”. Het rapport benadrukt ook dat nieuwe auto’s 12,6 procent minder CO2 uitzenden dan de modellen die ze vervangen, en een derde minder dan auto’s uit 2000.
Het overheidsbeleid ten opzichte van diesel is in de loop der jaren fluctueren. Toen Gordon Brown kanselier van de schatkist was, werden kopers aangemoedigd om dieselauto’s te kopen met belastingprikkels die verband hielden met hun lage CO2 -emissies.
Snel vooruit naar 2017, en het herfstbudget van Philip Hammond zag echter een verhoging van de eerstejaars voertuigaccijns (wegbelasting) tarieven voor dieselauto’s, samen met een verhoging van de bedrijfsbelasting voor dieselmodellen van een bedrijfsauto’s.
Opgeroepen tot een meer “consistente benadering van prikkels en belasting”, zei Mike Hawes, chief executive van de SMMT,: “De industrie deelt de visie van de regering op een koolstofarme toekomst en investeert om ons daar te krijgen – maar we kunnen het niet doen ‘s nachts; We kunnen het ook niet alleen doen.
“De anti-dieselagenda heeft de vooruitgang opgeleverd op het gebied van klimaatverandering, terwijl de vraag naar elektrische voertuigen teleurstellend laag blijft te midden van de zorgen van consumenten rond de beschikbaarheid en betaalbaarheid van laadinfrastructuur. Om de verlenging van de vloot te versnellen, moeten automobilisten het vertrouwen hebben om te investeren in de schoonste auto’s voor hun behoeften – maar ze worden aangedreven. ”
Lees nu over het EV -oplaadnetwerk gepland door het National Grid …