als het gaat om uw wegbeveiliging en welzijn, vertrouwt u de man van de afdeling voor overdracht of de anonieme bedrijfswerkers Naar verluidt het Groot -Brittannië -netwerk van snelwegen beheren?
Ben je er zeker van dat kerels van de raad gaten goed invullen, witte lijnen en borden vernieuwen, beschadigde trottoirs en bollards repareren, evenals schoonmaken of de straat korrelen?
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Heb je geloof in degenen die ons archaïsche snelheidslimietsysteem afhandelen? Evenals u vermoedt dat zowel het publiek als de handhavingsbedrijven voor persoonlijke sector vaak stoppen met werken om te bepalen en van grote problemen af te komen, omdat het zowel gemakkelijker als lucratiever is voor de autoriteiten van de autoriteiten? Het doet me pijn om te bekennen dat mijn vertrouwen in de hierboven genoemde organisaties en ‘systemen’ snel verdwijnen.
Veiligheidsorganisaties, autocijfers en andere geïnteresseerde feesten zijn ook beleefd om precies te stellen hoe goed of vreselijk ze geloven dat de wegbeveiliging nu wordt behandeld en gepleegd. Als elke kleding echter één probleem zou kunnen noemen dat onmiddellijk moet worden aangepakt om invallen te verminderen (verkeersongevallen, verwondingen, doden), wat zou dat dan zijn?
Brake wil een onderzoeksonderzoekssysteem op de weg waar MISHAP -gegevens worden verzameld en op handhaafde. Iam Roadsmart hunkert naar meer wegbeveiligingsonderwijs op scholen, gekoppeld aan jaarlijkse doelen in ongeluk reducties. Dienen of voormalige autoriteiten officieren-cum-instructeurs van de Training Organisatie van de XCOP’s-chauffeur staan er vast aan dat slechte observatie, onvoldoende spiegelcontroles, plus gebrek aan begrip zijn de primaire gebieden voor richtlijnen voor stuurprogramma’s.
Top van de verlanglijst van de RAC is een belofte van elke bestuurder om geen handheld -telefoon achter het stuur te gebruiken, in combinatie met een toezegging van de overheid om meer te doen over deze “epidemie”. De AA vertelde me dat zijn bezorgdheid een verdubbeling is van noodsanctuurgebieden (tijdperken) op wijze snelwegen. Volvo, het bedrijf dat gewoonlijk wordt beschouwd als de traditionele kampioen van veiligheid, is veel avontuurlijker in zijn verwachtingen voor de nabije toekomst en zegt: “De constante vooruitgang van autonome drive -innovatie brengt ons beter naar onze visie gedood of ernstig gewond in een nieuwe Volvo -auto. ” Als dit te geloven is, is het misschien gewoon op de verkooplijn van het decennium getroffen.
Het is waar, factoren zoals voertuigstyling, prijs, mpg, trip high -quality en betrouwbaarheidsmateriaal. Maar zeker niets doet er meer toe dan jezelf evenals je mede -voertuig inzittenden tot leven houden, evenals vrij van letsel?
Ben je het met Mike eens? Laten we het begrijpen in het commentaargedeelte hieronder …