Ik heb altijd geloofd dat het Europees New Car Assessment Program (Euro NCAP) zijn hart op de juiste plaats had, goed betekende, probeerde dingen eerlijk te doen en vierkant. Sinds 1996 noemt het de auto’s die het als het veiligst en het minst veilig beschouwt. En voor die begeleiding moeten we dankbaar zijn.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Maar ik vrees dat de outfit, die formeel wordt ondersteund door het VK en andere regeringen, het plot kan verliezen. Uit zijn hoofdkantoor in België zegt Euro NCAP dat het de laatste tijd de manier waarop het de auto’s evalueert heeft gewijzigd en scoort. Crashbewustzijn, preventie en bescherming veranderen enorm, net als aan boord van veiligheidskit. Wetgeving gaat ook door enorme verandering. Euro NCAP probeert dit alles bij te houden, maar lijkt te worstelen als het probeert de reële relevantie van dergelijke veranderingen te beoordelen en hoe ze kunnen factureren in zijn vijfsterren ratingsysteem dat het beroep en de verkoop kan maken of breken nieuwe modellen.
Veiligste auto’s te koop in het VK
“De betekenis van de sterren” is onlangs “aanzienlijk gewijzigd”, zegt het. Anders gezegd, het is de doelpalen nutteloos en verwarrend verschoven. Like-for-like vergelijkingen van sterrenbeoordelingen voor nieuwe auto’s in de late jaren 2010 en nieuwe auto’s in de vroege jaren 2020 zijn hierdoor bijna onmogelijk. In de afgelopen jaren was het relatief eenvoudig voor een bescheiden supermini om een maximale vijfsterrenrating te ontvangen. Tegenwoordig moet niet alleen de veiligheid van de inzittenden uitstekend zijn, een auto vereist ook geen einde van elektronische veiligheidskenmerken.