De oprichting van de motorindustrie noemt hen officieel ‘standaard’ of ‘langzaam/snel’ openbare laadpunten. spannend ze zijn niet. Maar ze zijn belangrijk in auto -parken, op straten, in supermarkten en elders. Dit zijn de bescheiden machines en de bescheiden plaatsen die echt elektrische auto’s voor de massa kunnen maken of breken. Maar we zien niet genoeg van dergelijke laders. Ze zijn nodig in veel grotere aantallen … scherp.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder
Feit is dat het netwerk van conventionele openbare ladingspunten in het VK lang niet bijhoudt met de stijging van de verkoop van elektrische of geëlektrificeerde voertuigen. Om die reden is het ‘systeem’ vandaag minder in staat om, bijvoorbeeld, een jaar geleden. Schokkend zijn er in 2021 veel minder langzame/snelle opladers per plug-in auto dan er in 2020.
Gridserve kondigt van nieuwe snelweg elektrische auto -oplaad hubs aan
Over veel van Zuid-Engeland en een groot deel van het noorden wordt verwacht dat vrijwel 50 plug-in-auto’s slechts één openbare ladingpunt zullen delen. De verhouding van Groot-Brittannië van plug-in-auto’s tot conventionele openbare opladers is de laatste tijd zo alarmerend ‘verslechterd’ dat van de toonaangevende EV-markten in Europa en Azië, het VK nu ‘een van de slechtste’ is. Dit zijn niet mijn feiten, cijfers en directe citaten. Ze zijn afkomstig van een Fed-Up Society of Motor Producers and Traders (SMMT), wat het beste is om het probleem aan de orde te stellen, en wijzen op de vingers van onze overheid, plus de slaperige voertuiglaadindustrie. Beide falen om gelijke tred te houden met plug-in automobile verkoopvolumes, die in een onbeleefde gezondheid zijn.