miljardairs zijn nog steeds zeldzaam, maar sneller fokken. Acht jaar geleden waren er minder dan 800, gezamenlijk ongeveer $ 2triljoen waard. Tegenwoordig bestaan er veel meer dan 2.000, een totaal van vrijwel $ 8triljoen waard.
Er zijn genoeg in de energie, financiële, eigendom, farmaceutische, technologie en andere ‘traditionele’ velden. Dan zijn er anderen die hun miljarden maken van Quirkier-producten zoals sojasaus, kasjmier, varkensbroed of luiers. Eerlijk.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder
Verrassend genoeg bereiken relatief weinig auto’s en vrachtwagenmannen een miljardair -status. De Georg Schaeffler van Continental (Praktisch $ 21 miljard) is het beste voorbeeld, samen met collega Germans Susanne Klatten ($ 20 miljard) en Stefan Quandt ($ 18 miljard), van BMW. Ongetwijfeld zijn dit de drie rijkste mensen op de wereldauto’s, maar Elon Musk ($ 14 miljard) van Tesla is Amerika’s vele geslagen, terwijl exact hetzelfde geldt voor Geely/Volvo’s Li Shufu ($ 7 miljard) in China -Koo ($ 5 miljard) in Zuid -Korea.
Zowel Japan als Frankrijk hebben veel ondernemers uit Honda, Peugeot en andere clans geproduceerd. Toch worden auto -miljardair individuen opvallend door hun afwezigheid in beide landen.
Arnold Clark ($ 1,1 miljard) was de rijkste kerel van het Verenigd Koninkrijk in de auto’s en een vrachtwagenspel, maar stierf vorige maand, 89 jaar oud. In Italië is Piero Ferrari – het kind van Enzo – een man van $ 1,6 miljard, en zeker niemand zou hem kunnen misleiden dat hem dat zo zou kunnen misleiden dat kleine wig. Exact hetzelfde geldt voor Martha Ford ($ 1,5 miljard), weduwe van William C Ford.
De Globe is bezaaid met multi-miljardair auto-partijen mannen zoals Vivek Chaan Sehgal, die praktisch $ 4 miljard in Australië heeft verzameld. Duitsland lijkt echter veel van de mega-rijke reserveonderdelen in de wereld. Auto’s en vrachtwagenhandel is ook een winstgevend spel, met Dan Friedkin, een one-marque dealer in Amerika, die vrijwel $ 4 miljard verzamelt. Zelfs Mohammed Bahwan van Tiny Oman verdient $ 1 miljard van zijn dealers. Bruce Halle is een Phoenix -kerel die $ 6,5 heeft van het verplaatsen van banden.
De les voor door winstgeobsedeerde ondernemerstypen is duidelijk: de rijkste pickings komen uit de eenvoudiger banen-zowel autoverkoop als financiering (gemakkelijk) en niet-stijl en produceren (moeilijk), of van eenvoudige componenten in plaats van totale auto’s in plaats van totale auto’s in plaats van totale auto’s . Dat is droevig. Naast zorgen. Er zijn veel eenvoudigere manieren voor ondernemers om geld te verdienen dan het opzetten van geheel nieuwe auto’s en vrachtwagenmerken en fabrieken. Is er nog een Henry Ford of Elon Musk aan de horizon? misschien niet. Niet voldoende geld erin.
Ben je het met Mike eens? Laten we het begrijpen in het commentaargedeelte hieronder …