Regionale raden vereisen veel meer financiering voor wegen onder hun controle, na een analyse van blootgestelde snelwegen en grote A-wegen krijgen 52 keer veel meer financiering op een mijl per mijl basis.
De Regional Government Association (LGA), die 349 Engelse raden vertegenwoordigt, ontdekte dat de regering van plan is om £ 1,1 miljoen per mijl uit te geven om het 4.300 mijl lange Tactical Road Network (SRN) te behouden, terwijl raden slechts £ 21.000 per mijl krijgen om te behouden wegen onder hun controle.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder
Dat is ondanks dat raden verantwoordelijk zijn voor een £ 12 miljard reparatiewerkkosten voor regionale wegen, waarbij gaten verantwoordelijk zijn voor een aanzienlijk deel van die kosten.
• Precies hoe u een verzekering kunt claimen met kuilschade voor uw auto
Het Tactical Road Network is een 4.300-mijl lange verzameling snelwegen en grote A-weg, evenals valt onder het beheer van de overheid Highways England. Regionale raden zijn verantwoordelijk voor het blijven van 188.000 mijl van Engelse wegen.
In het licht van de Mile-Per-Mile financieringsverschillen, roept de LGA de regering op om twee pence per liter bestaande brandstofverantwoordelijkheid voor regionaal wegonderhoud opzij te zetten, wat £ 1 miljard per jaar extra oplevert.
Martin Tett van de LGA verklaarde dat er zowel “langdurige als consistente financiering” voor raden moet zijn, dus ze kunnen “aan de uitgebreide verbetering van onze wegen gaan die hard nodig is”.
• Pothole-geassocieerde call-outs nemen toe met 63 procent
Tett voegde eraan toe: “Zeer weinig reizen beginnen en eindigen op een snelweg of trunk -weg,” voordat het kuildilemma met Engelse raden wordt benadrukt: “Raden repareren een kuil om de 19 seconden ondanks financieringsdruk. Ze willen echter veel meer doen, maar zitten vast in een onbeperkte cyclus van het opsplitsen van ons verslechterende netwerk. ”
Reageren op de bevindingen, zei Jack Cousens, hoofd van wegenbeleid voor de AA,: “Residentiële straten zijn geleidelijk bezaaid met gaten en, zelfs als ze gevuld zijn, zien onze wegen eruit als patchwork -quilts in plaats van de soepele snelwegen die we vereisen om de beveiliging te garanderen om de beveiliging te garanderen om de beveiliging te garanderen om de beveiliging te garanderen om de beveiliging te garanderen voor alle weggebruikers.
“Het is alleen het beste om te beginnen met de langdurige planning voor precies hoe we upgraden financieren en het regionale wegennetwerk bewaren.”
Het Departement voor Delivering (DFT) verklaarde dat het £ 23 miljard wegen investeert, evenals een woordvoerder verklaarde dat geld “een echt verschil” maakt met de wegkwaliteit. De DFT waarschuwde echter dat “het aan deze raden is om hun wegen efficiënt af te handelen en te bepalen waar reparatiewerkzaamheden moeten worden uitgevoerd”.
Gelooft u dat veel meer geld zou moeten worden besteed aan het repareren van regionale wegen? Laat ons hieronder begrijpen …